美國是疫情最嚴重的的國家，累計確診病例已超2230萬(wàn)例，累計死亡病例逾37.4萬(wàn)例，進(jìn)入2021年以來(lái)，美國疫情惡化態(tài)勢不減。

隨著(zhù)美國疫情進(jìn)入絕望境地，港口出現死亡擁堵、作業(yè)緩慢現象，大選的暴亂持續升溫，當地物流以及各大產(chǎn)業(yè)受到嚴重嚴重影響，而貨物運輸也必將迎來(lái)史無(wú)前例的“大面積延誤”。

尼日利亞、英國、阿根廷、馬來(lái)西亞、澳大利亞、印度等國家港口情況更為嚴峻，不容樂(lè )觀(guān)。

尼日利亞

在尼日利亞最繁忙的港口，拉各斯的TinCan挺坎港和Apapa阿帕帕港，由于港口貨物擁堵，目前有載滿(mǎn)各種貨物的不少于43艘船被困在拉各斯水域，而由于港口的空間有限，很多船無(wú)法進(jìn)港和卸載，只能滯留在海上。

美國

美國最大港口洛杉磯港，正持續承受大量集裝箱進(jìn)港的壓力，同時(shí)港口嚴重擁堵，大批船舶在等待靠泊。集裝箱進(jìn)口的激增也引發(fā)了港口的堵塞，使得卡車(chē)和貨車(chē)更難快速地從港口運出貨物。

英國

英國最大的港口費利克斯托，通常處理英國所有集裝箱運輸量的40％，而現在平均船只在港口的停留時(shí)間超過(guò)32小時(shí)，這一系列狀況迫使托運人將貨物轉移到其他港口。

2M聯(lián)盟的馬士基和MSC從去年年底開(kāi)始，在其橫跨大西洋的TA2/NEUATL2環(huán)航線(xiàn)上，將費利克斯托港（Felixstowe）替換為利物浦港（Liverpool）。

馬來(lái)西亞

最繁忙的港口出現了嚴重擁堵，由于擁堵加劇，多家批發(fā)商和零售商稱(chēng)，巴生港西港的集裝箱擁堵導致，交貨延誤超過(guò)一個(gè)月，增加了不必要的成本。

澳大利亞

近期，澳大利亞集裝箱供應鏈出現持續的混亂，并且這一問(wèn)題短時(shí)間內還可能得不到有效的解決。

由于此前的罷工行為，船舶的時(shí)間表被打亂，造成了貨物長(cháng)達“8至10周”的積壓。但工會(huì )否認罷工行動(dòng)是主要因為原因，工會(huì )稱(chēng)運輸需求的大漲才是主要原因。

印度

由于颶風(fēng)等逐漸減弱，目前卡圖帕利港口已經(jīng)恢復了船只的正常出口托運。該港口正在部署所有必要的資源，以減少停泊延誤并迅速轉船。

據了解，美國最大港口洛杉磯港，正持續承受大量集裝箱進(jìn)港的壓力，同時(shí)港口嚴重擁堵，大批船舶在等待靠泊。集裝箱進(jìn)口的激增也引發(fā)了港口的堵塞，使得卡車(chē)和貨車(chē)更難快速地從港口運出貨物：

2020年下半年航運業(yè)迎來(lái)春天，在全球集裝箱調配不均勻的大背景下，不同航線(xiàn)的集裝箱價(jià)格也漲幅不一：計劃趕不上變化！寒潮來(lái)襲船期調整！開(kāi)截港時(shí)間混亂！超4000集裝箱貨物或將被拍賣(mài)！

港口擁堵可能引發(fā)港口和貨主長(cháng)期投資計劃的轉變。在中長(cháng)期內，港口行業(yè)將更加注重效率和數字化，加速技術(shù)的發(fā)展和自動(dòng)化的采用。然而，由于工會(huì )工人的反對，近期港口全面自動(dòng)化的施行在某些地區面臨障礙。

疫情給交通量帶來(lái)的不確定性，可能會(huì )阻礙港口基礎設施的擴張，導致一些港口暫停了碼頭升級計劃，以保留現金。盡管如此，從長(cháng)遠來(lái)看，這種擁堵恰恰表明港口需要升級設施擴大容量。

目前大家最關(guān)心的港口異常擁堵、集裝箱、海運費價(jià)格的上漲的情況均讓外貿人頭疼不已。部分生產(chǎn)商出口到美國的貨物，由于無(wú)人卸貨，清關(guān)不及時(shí)，無(wú)法按時(shí)送至買(mǎi)方倉庫，只能拋貨，棄貨，損失慘重。

近期大家還需時(shí)刻留意美國港口動(dòng)態(tài)，如遇到問(wèn)題可及時(shí)止損，放置經(jīng)濟流失。