中俄三個(gè)口岸同時(shí)停裝，前所未有。

12月8日，鐵路總局貨調發(fā)布最新文本命令：因口岸站積壓，自12月8日18:00起到13日18:00止，全路裝到二連（境）、阿拉山口(境)出口的各類(lèi)貨物一律停裝。重點(diǎn)物資運輸需另行向國鐵集團提報、溝通。

對此有貨代說(shuō)道：“出口貨物積壓嚴重，鐵路運輸要先把之前積壓的貨物處理一下，五天后再開(kāi)始裝運其他貨物。”

也就是說(shuō)，在這五天時(shí)間里貨物都不能及時(shí)出口了，等到鐵路局把積壓的貨物處理完之后才會(huì )裝運新的貨物，而且旺季出口需求旺盛，在這五天時(shí)間里恐怕還會(huì )有更多貨物積壓起來(lái)，屆時(shí)貨物出口估計還得排隊。

這是鐵路總局時(shí)隔10天后再次發(fā)出通知，早在11月19日就曾發(fā)出通知：

除中歐班列外經(jīng)阿拉山口、霍爾果斯出境貨物一律停裝到11月22日18點(diǎn)。22日再次延長(cháng)停裝時(shí)間到25日。

阿拉山口口岸今年進(jìn)出境中歐班列開(kāi)行數量突破4500列，開(kāi)行數量同比增長(cháng)42.83%。

這次中歐班列沒(méi)有除外。中歐班列為國際產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩定暢通提供了重要支撐。今年中歐班列開(kāi)行達10180列，已超過(guò)去年全年開(kāi)行量；運輸網(wǎng)絡(luò )已通達歐洲21個(gè)國家、92個(gè)城市。

2020年疫情以來(lái)，中歐班列開(kāi)行量增長(cháng)迅速，由于國外疫情一直得不到有效的控制，物流方面受到了極大的挑戰，部分口岸從下半年開(kāi)始出現了較嚴重的擁堵情況，大量班列積壓在口岸無(wú)法準時(shí)出境。

在鐵總的要求下，多個(gè)中歐班列公司削減了部分運力，以“緩堵保暢”。

今年有更多的城市開(kāi)行中歐班列，加上疫情影響，部分海運、空運訂單轉移至鐵路，造成了上半年中歐班列的運力增長(cháng)迅速，超過(guò)了口岸的換裝能力。

為確保中歐班列的暢通，部分中歐班列運營(yíng)公司還收到通知，要求暫停中亞班列的運營(yíng)，以全力解決歐洲方向的班列積壓?jiǎn)?wèn)題。

有貨代表示：“受疫情影響，現在中歐班列的運行時(shí)效受到了極大的挑戰，旺季貨物積壓嚴重，12月份的時(shí)效延誤預計會(huì )持續一段時(shí)間。”